VÌ SAO GIÁ THUÊ CONTAINER KHÓ GIẢM TRONG 3–5 NĂM TỚI: PHÂN TÍCH CHUYÊN SÂU THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM
–––––––––––––––––––––––––––––
Trong vài năm gần đây, nhiều doanh nghiệp tại Việt Nam liên tục đặt câu hỏi: liệu giá thuê container có giảm trong tương lai hay không, đặc biệt khi thị trường logistics toàn cầu đã đi qua giai đoạn biến động mạnh. Tuy nhiên, khi nhìn sâu vào dữ liệu thị trường, cấu trúc chi phí và xu hướng dài hạn, có thể thấy một thực tế khá rõ ràng: giá thuê container trong 3–5 năm tới rất khó giảm, thậm chí còn có xu hướng duy trì ở mức cao ổn định.
Bài viết này phân tích nguyên nhân cốt lõi khiến giá thuê container khó giảm, dựa trên dữ liệu thị trường logistics, kinh nghiệm triển khai thực tế tại Việt Nam và tham chiếu từ các báo cáo uy tín trong và ngoài nước. Mục tiêu không phải là dự đoán cảm tính, mà là lý giải bằng logic kinh tế, chuỗi cung ứng và hành vi thị trường.
>>>xem thêm: PHÂN TÍCH GIÁ CONTAINER LẠNH 2025: CUNG – CẦU, CHI PHÍ VẬN HÀNH VÀ DỰ BÁO 2026
BỨC TRANH TỔNG THỂ CỦA THỊ TRƯỜNG CONTAINER SAU 2024
Theo báo cáo Logistics Việt Nam của Bộ Công Thương, nhu cầu sử dụng container trong nước không hề giảm sau giai đoạn biến động toàn cầu, mà chuyển dịch mạnh từ vận tải quốc tế sang phục vụ sản xuất, kho bãi và logistics nội địa.
Nguồn tham khảo:
Bộ Công Thương – Báo cáo Logistics Việt Nam
https://moit.gov.vn
Song song đó, Tổng cục Thống kê Việt Nam ghi nhận số lượng khu công nghiệp, cụm công nghiệp và dự án hạ tầng tiếp tục tăng đều mỗi năm. Điều này tạo ra nhu cầu bền vững đối với container kho, container văn phòng và container lạnh, đặc biệt ở các vùng kinh tế trọng điểm như miền Bắc (Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng) và miền Nam (TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai).
Nguồn tham khảo:
Tổng cục Thống kê Việt Nam (GSO)
https://www.gso.gov.vn
Nói cách khác, cầu không giảm, trong khi khả năng mở rộng cung lại có giới hạn rõ rệt.
Phân tích nguyên nhân khiến giá thuê container khó giảm trong 3–5 năm tới
CHI PHÍ SẢN XUẤT CONTAINER KHÔNG CÒN RẺ
Một trong những nguyên nhân lớn khiến giá thuê container khó giảm nằm ở chi phí sản xuất container mới. Container không phải là sản phẩm có thể sản xuất “rẻ dần theo thời gian” như hàng tiêu dùng.
Theo phân tích từ Drewry và các báo cáo chuỗi cung ứng toàn cầu, chi phí thép, vật liệu cách nhiệt, hệ thống làm lạnh và nhân công sản xuất container đều duy trì ở mức cao hơn giai đoạn trước 2020.
Nguồn tham khảo quốc tế:
Drewry Supply Chain Advisors
https://www.drewry.co.uk
Ngay cả khi giá thép có thời điểm hạ nhiệt, các chi phí khác như năng lượng, vận hành nhà máy và logistics đầu vào vẫn khiến giá thành container mới khó giảm sâu. Điều này kéo theo một hệ quả trực tiếp: giá thuê container không thể giảm mạnh, vì đơn vị cho thuê cần khấu hao tài sản trong thời gian dài hơn.
NHU CẦU CONTAINER NỘI ĐỊA TĂNG MẠNH VÀ ỔN ĐỊNH
Tại Việt Nam, container ngày càng được sử dụng như một giải pháp không gian linh hoạt thay cho xây dựng truyền thống. Container kho được dùng để lưu trữ vật tư, hàng hóa; container văn phòng được đặt tại công trường, nhà máy; container lạnh phục vụ bảo quản nông sản và thực phẩm.
Theo Vietnam Logistics Review, xu hướng “container hóa” không gian lưu trữ và vận hành đang tăng mạnh do chi phí xây dựng cố định ngày càng cao và thủ tục pháp lý phức tạp.
Nguồn tham khảo:
Vietnam Logistics Review
https://logistics.gov.vn
Khi nhu cầu sử dụng container mang tính dài hạn và ổn định, giá thuê container sẽ khó có động lực giảm. Thị trường không còn phụ thuộc hoàn toàn vào chu kỳ xuất nhập khẩu, mà đã mở rộng sang nhiều lĩnh vực nội địa.
>>>xem thêm: GIÁ THUÊ CONTAINER TẠI VIỆT NAM 2025–2026: PHÂN TÍCH THỊ TRƯỜNG, BẢNG GIÁ THỰC TẾ & XU HƯỚNG DÀI HẠN
Chi phí logistics nội địa là yếu tố neo giá thuê container
NGUỒN CUNG CONTAINER KHÔNG DƯ THỪA NHƯ NHIỀU NGƯỜI NGHĨ
Một hiểu lầm phổ biến là thị trường đang “dư container”. Trên thực tế, dư container không đồng nghĩa với dư container cho thuê chất lượng.
Nhiều container cũ không còn đạt tiêu chuẩn sử dụng làm kho hoặc văn phòng, đặc biệt là container đã qua nhiều năm vận hành trong vận tải biển. Việc cải tạo, sửa chữa và nâng cấp container cũ phát sinh chi phí đáng kể, khiến giá thuê khó giảm sâu.
Ngoài ra, container lạnh – phân khúc có nhu cầu tăng mạnh – lại càng khan hiếm do yêu cầu kỹ thuật cao và chi phí bảo trì lớn.
Nguồn tham khảo:
Freightos Baltic Index
https://fbx.freightos.com
CHI PHÍ VẬN CHUYỂN VÀ LOGISTICS NỘI ĐỊA KHÓ GIẢM
Giá thuê container không chỉ là giá “vỏ container”, mà còn gắn liền với chi phí vận chuyển từ bãi container đến điểm sử dụng. Trong 3–5 năm tới, chi phí logistics nội địa tại Việt Nam được dự báo duy trì ở mức cao do:
– Giá nhiên liệu biến động
– Áp lực chi phí nhân công
– Hạ tầng giao thông quá tải tại đô thị lớn
Theo Bộ Giao thông Vận tải, chi phí logistics tại Việt Nam vẫn chiếm tỷ trọng cao so với GDP, dù đã có nhiều cải thiện.
Nguồn tham khảo:
Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam
https://mt.gov.vn
Khi chi phí logistics không giảm, giá thuê container khó có cơ sở để giảm theo.
>>>xem thêm: Dự báo giá thuê container 2026: Xu hướng tăng hay hạ? Doanh nghiệp cần chuẩn bị gì?
Nhu cầu thuê container nội địa duy trì ở mức cao trong nhiều năm
XU HƯỚNG THUÊ DÀI HẠN LÀM “ĐÓNG” MẶT BẰNG GIÁ
Một điểm rất quan trọng nhưng thường bị bỏ qua là sự thay đổi hành vi thuê container. Doanh nghiệp ngày càng có xu hướng thuê container dài hạn từ 6–12 tháng, thậm chí nhiều năm, để ổn định chi phí.
Điều này khiến lượng container “quay vòng nhanh” trên thị trường giảm xuống. Khi tài sản bị “giữ chỗ” lâu hơn, nguồn cung linh hoạt giảm, kéo theo mặt bằng giá khó hạ.
Theo kinh nghiệm thực tế tại các khu công nghiệp lớn, container thuê dài hạn thường chiếm tỷ trọng lớn trong tổng số container đang khai thác.
ÁP LỰC TIÊU CHUẨN, AN TOÀN VÀ CHẤT LƯỢNG
Các yêu cầu về an toàn, vệ sinh, cách nhiệt và điện nước đối với container văn phòng và container kho ngày càng cao. Điều này buộc đơn vị cho thuê phải đầu tư nâng cấp container, từ đó tăng chi phí vận hành.
Theo các khuyến nghị từ Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) và các tiêu chuẩn logistics khu vực, container sử dụng trong môi trường sản xuất cần đáp ứng nhiều yêu cầu hơn trước.
Nguồn tham khảo:
International Maritime Organization (IMO)
https://www.imo.org
Chi phí đầu tư tăng đồng nghĩa với việc giá thuê container khó có xu hướng giảm trong trung hạn.
PHÂN TÍCH RIÊNG THEO BỐI CẢNH VIỆT NAM
Tại Việt Nam, sự phát triển nhanh của khu công nghiệp, logistics nội địa và xuất khẩu nông sản khiến container trở thành tài sản chiến lược. Các tỉnh như Bình Dương, Đồng Nai, Bắc Ninh, Hải Phòng liên tục ghi nhận nhu cầu thuê container ở mức cao.
Đặc biệt, container lạnh phục vụ chuỗi cung ứng thực phẩm và xuất khẩu được dự báo tiếp tục tăng nhu cầu trong ít nhất 3–5 năm tới. Đây là phân khúc có biên độ giá cao và khó giảm nhất.
>>>xem thêm: XU HƯỚNG THỊ TRƯỜNG CONTAINER VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2025–2030
Xu hướng giá thuê container tại Việt Nam trong giai đoạn 3–5 năm tới
VÌ SAO GIÁ THUÊ CONTAINER KHÓ GIẢM TRONG 3–5 NĂM TỚI – TÓM LƯỢC NGUYÊN NHÂN CỐT LÕI
Giá thuê container khó giảm không phải vì thiếu cạnh tranh, mà vì cấu trúc thị trường không cho phép giảm sâu. Cầu ổn định, chi phí đầu vào cao, hành vi thuê dài hạn và áp lực chất lượng đều góp phần “neo” mặt bằng giá.
Trong bối cảnh đó, doanh nghiệp cần thay đổi cách tiếp cận: không tìm “giá rẻ nhất”, mà tìm giải pháp thuê phù hợp nhất với mục đích và thời gian sử dụng.
GIÁ TRỊ THỰC TIỄN CHO NGƯỜI ĐỌC VÀ DOANH NGHIỆP
Hiểu được vì sao giá thuê container khó giảm trong 3–5 năm tới giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong kế hoạch chi phí, tránh kỳ vọng sai lệch và đưa ra quyết định thuê hoặc mua container đúng thời điểm.
